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（觀察者網(wǎng)訊）不滿中國電動汽車的成功，美歐開始“磨刀霍霍”，其中歐盟已經(jīng)于去年10月發(fā)起所謂反補(bǔ)貼調(diào)查。日前，英國政府也被曝正考慮揮動“貿(mào)易大棒”，而這引起英媒質(zhì)疑。3月3日，英國《泰晤士報(bào)》發(fā)布專欄作者多米尼克·勞森（Dominic Lawson）署名文章。文中直指美歐國家針對中國電動汽車的行為自相矛盾，且“荒謬可笑”：一方面，積極推動清潔能源部署；另一方面，卻設(shè)法阻止民眾購買來自中國的“最實(shí)惠電動汽車”。去年9月，中國電動汽車亮相2023慕尼黑車展。圖自視覺中國在這篇題為《將最便宜的電動汽車拒之門外，荒謬可笑》文章中，勞森開門見山，稱西方領(lǐng)導(dǎo)人正感到“驚慌失措”，“因?yàn)樗麄兘K于意識到，北京正將成為所謂的‘綠色工業(yè)革命’的贏家”。勞森稱，歐盟和英國現(xiàn)在正在推動清潔能源部署，除增加太陽能發(fā)電占比外，還推行逐步淘汰混合動力汽車的計(jì)劃。英國政府已經(jīng)宣布，到到2035年，市場上銷售的新車只能是電動汽車。然而現(xiàn)實(shí)是，電動汽車價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于燃油車，這導(dǎo)致消費(fèi)者對這條“道德高尚的道路”產(chǎn)生抵觸。就在理想和現(xiàn)實(shí)的兩難之際，“巨龍登場了”：由于工業(yè)用電、人工等成本差異，中國最便宜的電動汽車售價約為1.1萬美元，而特斯拉在美國最基本車型的售價則高達(dá)約4萬美元。現(xiàn)在，滿載著低成本、世界上最先進(jìn)電動汽車的巨型專用船只開始從中國駛達(dá)歐洲各國港口。然而，就在中國廉價電動汽車填補(bǔ)歐洲市場空白之際，西方政府卻開始揮動起了“關(guān)稅大棒”。去年10月，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。今年1月，美國商務(wù)部長雷蒙多濫用國家安全概念，聲稱中國電動汽車或?qū)γ绹鴺?gòu)成“國安風(fēng)險”。2月，有媒體援引消息稱，英國政府正在考慮是否對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。雷蒙多1月聲稱中國電動汽車或構(gòu)成“國安風(fēng)險”，視頻截圖值得一提的是，中國光伏產(chǎn)品同樣在歐洲市場具有巨大競爭優(yōu)勢：截至2022年，歐洲安裝的90%以上的太陽能電池板進(jìn)口自中國。這一現(xiàn)狀引起歐洲企業(yè)的不滿，此前有消息稱，歐盟委員會正在考慮貿(mào)易措施的“所有選擇”，可能包括對中國產(chǎn)品進(jìn)行“反傾銷調(diào)查”、征收“懲罰性關(guān)稅”。勞森對西方政府舉動持反對立場。首先，在西方領(lǐng)導(dǎo)人對于中國電動汽車市占增加感到不安的同時，大約每一秒鐘就有一輛大眾汽車在中國售出；其次，決定淘汰混合動力汽車的人，是西方國家自己；再次，中國企業(yè)并未向西方“傾銷”或虧本出口電動汽車，低價格取決于低成本；此外，即使征收高額關(guān)稅，對于西方國家的民眾來說，中國電動汽車仍將是最便宜的選擇。勞森還反駁了歐盟此前針對中國政府向車企提供補(bǔ)貼的指控。文章提到，在發(fā)展電動汽車的多年時間里，中國曾向其制造商提供了支持，目前已經(jīng)逐步取消。同時，西方政府也對本國企業(yè)提供了激勵措施，其中，美國拜登政府通過《通脹削減法案》向美國企業(yè)提供了數(shù)百億美元補(bǔ)貼。最近，拜登政府又給中國電動汽車安上了“新罪名”，聲稱中國電動汽車“可能含有可以監(jiān)視美國車主的技術(shù)”。對此，文章反問道：“如果這樣的事情發(fā)生在哪怕一個司機(jī)身上，并被發(fā)現(xiàn)，都會在一夜之間摧毀整個中國的工業(yè)戰(zhàn)略。中國真的會冒這個險嗎？”“一邊要求消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動汽車，一邊又試圖阻止最便宜電動汽車的供應(yīng)，真是荒謬可笑，”勞森在文末指出，中國電動汽車的出現(xiàn)，會促進(jìn)整個電動汽車行業(yè)價格的“良性”下降。“難道我們的政府沒有注意到，任何降低生活成本的事情實(shí)際上都可能讓他們變得受歡迎一點(diǎn)嗎？”本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。舉報(bào)/反饋

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